一、早上地铁站的文案？
1．实名感谢每次早上挤地铁，快挤不上去时用力把我推进地铁门的大爷大妈们。
2．什么时候人们挤地铁可以像掏耳朵一样小心翼翼。
3．生活就是哪怕周六周日都加班，周一一大早还是得起来挤地铁。
4．瘫在床上，不想挤地铁，不想回学校，咸鱼的我，太难了。
5．太难了，我连10分钟的赖床都不配泳有，还要挤地铁被蹭上不知道哪来的异味。
6．挤地铁胳膊差点废了，都哭出来了，疼的我打了那人一拳头，还是不解气。
7．每次挤地铁，燥热的空气，混杂的声音，闷臭的汗味。我都很想跳车放我出去啊。
8．又到了穿长袖挤地铁热，不穿长袖出地铁又冷的季节，所以到底穿什么。
早上地铁站，真是人潮拥挤
二、事件营销经典案例有哪些
一、芝麻信用地铁长长长文案
整个六月，仿佛全世界的文案都结结结结结结巴了……
一切还要从芝麻信用的一支长长长长长长广告说起， 6月6日芝麻信用在上海地铁投放了一组长广告，新意的形式很快在朋友圈刷刷刷刷刷刷屏，据网友推测芝麻信用的这组地铁长文案，一定是压压压压压着键盘写出来的，这脑洞我服服服服服服！
事件营销
二、百雀羚一镜到底神广告
今年5月，网友@局部气候调查组为百雀羚制做了一支一镜到底的神广告。其清新的名族风，及曲折的故事的情节让人拍案叫绝。网友惊呼脑洞大开，老奶奶都不扶，就服百雀羚!然而5月11日，自媒体人公关界的007推文《哭了!百雀羚3000万+阅读转化不到0.00008》又将此事件点燃了新的传播高潮。“品牌传播与营销转换之间该不该画上等号”引发人们的激变。
三、丧茶
五一小长假，一家“哭着做茶”的丧茶店，“沮丧”开业。仅营业四天却赚足了眼球，吸引了媒体和网民的广泛关注和讨论。能用钱解决的问题都不是问题，但如何有钱才是你的问题/咸鱼总有翻身的一天，但翻身后还是咸鱼/等忙完这一阵就可以接着忙下一阵了……倾向于调侃意味的负能量，让消费者因为情绪共鸣而感觉找到了同伴，因为情绪的暂时宣泄而开心起来。
四、网易云音乐杭州地铁文案
2017年3月20日，3月20日，网易云音乐联合杭港地铁在杭州地铁1号线上推出了“乐评专列：看见音乐的力量”，其将点赞数最高的5000条优质乐评，印满了杭州市地铁1号线和整个江陵路地铁站。世界如此宽广，人类却走进了悲伤的墙角一个人久了,煮个饺子看见两个粘在一起的也要给它分开，不在一起就不在一起吧，反正一辈子也没多长……看着这些文案，有没有戳中你的内心呢?
五、黄小厨抄袭事件
4月23日，一篇名为《黄老师，黄小厨方案的钱我们不要了》的文章在朋友圈刷屏，主要内容是说影视演员黄磊创办的“黄小厨”公司剽窃公关公司创意。文章称，该公关公司去年就开始给黄小厨noob市集做文案，但是没有中标，今年文案也没有中标，但是黄小厨noob市集北京站活动超高度还原了该公司文案创意内容。随后，黄磊发文进行回复，对此并不知情，对抄袭不能容忍。“如果黄小厨涉及抄袭，黄小厨公司自会承担责任，并对责任人作出相应处理。”其真诚、负责的处理方式基本上算是平息了此事。
三、地铁广告的优缺点
地铁作为一个现代和特殊的交通类广告载体，兼有普通户外交通媒体与室内POP、灯箱媒体的传播特性，其优势是非常明显的。然而，一方面是地铁经济的如火如荼，另一方面地铁广告却显得有些创意不足。
从广告主的角度看，相当部分广告主未能充分认识到地铁的优势。随着经济水平的提高，越来越多的人在出行时将优先考虑地铁。
从广告公司的角度看，主观上国内广告公司入门门槛低，数量多，水平参差不齐，很多广告公司对地铁这种媒体缺乏研究，自然也就无法为客户进行广告投放了；客观上地铁作为一个新兴媒体，其发展过程比较短，国内广告公司在这方面积累的经验不多。
从地铁媒体自身经营来看，从注重技术到开始关注营销，同样是新手上路。由于地铁运营管理的特殊性，月台内广告在画面更换上需要避开列车运行和调试，造成了业内对地铁媒体的反应速度有些偏见，认为其较其他户外媒体如公交车车身、户外候车亭等来得迟缓。
作为更加直接的表现，地铁广告在地铁文化中扮演了举足轻重的角色。一方面，令人赏心悦目的广告内容广告形式能够美化环境，很好地点缀站台点缀车厢。另一方面，由于地铁环境作为一个相对封闭的空间，乘客对广告的注意力会大幅上升，在这种情况下，缺乏创意的广告将会引起乘客的逆反、批判心理
地铁广告形式多样，且人流量居中，相对于其他传统媒体，地铁广告效果相对较好。
地铁广告的优势详解： 在特定时间段内人流量大。当前，各大城市路面交通压力增大，交通环境日益严峻，便捷准时的地铁成为了交通工具中的新宠，也成为政府主力发展的对象。上海日客流预计突破700万，居世界之首！从06年的290万到10年的700万，短短的4年2.5倍的客流增长意味着我们的广告吸引着更多的关注。2010世博会时上海地铁日客流将突破700万人次，换乘客流250万，4周客流将达2.8亿人次。加上过街客流，平均每站每日可达40000人次。目前，中心城区的轨道站点600米服务半径的人口覆盖率已达到70％。
环境相对封闭，人群的注意力易被广告吸引，且不易被干扰、分散。对于一般的户外广告而言，广告效果被削弱最大的原因，是不同的广告源同时出现在人们的视线范围内，从而使单一广告的记忆被分散，广告沦为外景装饰，而失去其原本应有的效果，但地铁广告有其自身相对独立、整体的而环境，可在极大程度上避免这种干扰。
目标受众较为固定，且年龄集中于18-40岁。相对公交、出租车等交通工具，地铁的线路更为固定，且多穿越城市商业区。这也使选择搭乘地铁的乘客群更为固定，更有群体特征――根据国家广告杂志社和IAI国际广告研究所对北京地铁的调查，地铁的乘客群比较稳定，年龄多集中在18-40岁，教育程度多是大学以上，收入以中高层收入为主，职业也大部分是公司职员，大学生和管理人员。因此我们可以推测，在一线超一线城市中，乘坐地铁的人群具有消费能力相对较强，受教育程度较高，容易受到广告影响，接触电视等传统媒体机会相对其他年龄段较少，兴趣爱好相对趋同的特点，利于广告主有针对性的投放高端产品及适合年轻人的产品。
优点：人流量广大，受众面广；
缺点：高端受众少；纯平面广告没有声音光影的刺激，除非画面设计确实优秀，否则很难让观众记住。
就拿重庆网红轨道2号线来说吧，投放轨道车身广告是展示在车厢外部，近660平米展示面积，强大的视觉冲击力，它的主要特点是画面震撼、位置醒目，宣传半径大，更易造成二次传播。
快速的品牌到达率，因传达的信息直观有冲击力,具有快速到达的效果。
移动的“超级大牌”发挥车体广告的优势体现，穿梭于繁华都市之中。
地铁广告在封闭的空间，乘客能够长时间面对广告，增加了广告记忆度，广告展现时间长，而且地铁人流量巨大，的确是宣传的好地方！