福州到深圳动车一个人多少钱？

一、福州到深圳动车一个人多少钱？

240元左右

福州铁路部门有关人士昨表示，已接到南昌铁路局通知，厦深铁路初步定在12月26日通车。此前多方报道也指向26日开通。但南昌铁路局有关人士表示，目前未确定是26日，但可确定12月28日前将开通运营。

南昌铁路局上述人士还告诉记者，目前，厦深铁路初步运行图已出炉。昨日，记者从有关渠道看到了初步运行方案，厦深铁路拟开行动车组列车34对，包括G字头列车3对、D字头列车31对，不过涉及我省的都是D字头列车。

其中，福州南到深圳北每天开行8对动车组列车。福州到深圳最早一班7：50出发，13：26到达;最晚一班15：43出发，21：19到达。最快的有两班，D2301、D2305，福州到深圳全程5小时08分。

而深圳到福州最早一班为8：05出发，13：31到达;最晚一班16：55出发，22：13到达。

厦门北至深圳北每天开行4趟，深圳北至厦门北每天开行3趟。厦门至深圳最快3小时45分。

除此之外，厦深铁路还将开行深圳北至南昌西、深圳北至上海虹桥、深圳北至南京南、深圳北至杭州东、深圳北至温州南、深圳北至龙岩以及广东境内等20多对动车。

不过，上述运行方案已几经调整，因而确定的运行方案要等待铁路部门最终公布。

据原铁道部关于动车票价的计算公式，以及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路的大致票价为：厦门到深圳全程一等票价约190元，二等票价约160元。目前福州到厦门二等座车票80元左右，届时福州到深圳票价约240元。但据报道，根据广铁集团管内相关线路票价推算，厦深铁路实际票价可能会比公式计算出的价格高。所以，具体票价要以届时铁路部门公布的为准。

二、人民铁道报的记者算不算铁路系统职工

算。。。。。。。

三、京福高速铁路安徽段的具体走向是什么?

京福铁路年内动工巢湖积极调整站点和线路

记者日前从市发改委了解到，京福铁路合肥至武夷山段有望年底动工，并在我市设立站点。目前，我市正在和该铁路的规划设计部门协调，对京福铁路在我市的站点及线路走向提出建议。

据市发改委介绍，关于京福铁路巢湖段走向，我市建议从合肥长临河接入我市，经居巢区烔炀镇、中旱镇，巢湖城北，含山清溪镇、林头镇，无为城东，终至泥汊镇；关于铁路站点设置，建议境内候选站点分别是：烔炀西、中旱站、汤山站、林头站、无为城东站、泥汊站。其中：中旱镇是巢湖市区中心车站。

我市关于铁路走向及站点设置，主要考虑该线路可兼顾规划中的合肥至杭州客运专线，同时铁路走向与巢湖市区、无为县城区相融合，与城市规划相衔接，同时兼顾庐铜铁路过江桥位。站点设置则考虑到了我市和未来城区的人口规模，以及中庙旅游开发和滨湖新区的发展，有利于国家名胜风景区巢湖旅游的开发与建设。目前，京福铁路合肥至武夷山段推荐的线路走向是：继在建的合蚌客运专线引入合肥枢纽合肥站后，线路自合肥站引出，东行至巢湖，经我市居巢区、无为县，与规划中的庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经芜湖、宣城、黄山至江西省。

据了解，京福铁路高速客运专线合肥至武夷山段全长582公里，安徽省境内339公里，巢湖市境内约120公里。设计时速350公里/小时，初期运营速度约300公里/小时，为双线电气化标准设计。铁道部已于2008年底将项目预可研报告上报国家发改委，计划2009年4月份完成可行*研究报告，有望今年底开工建设。项目估算总投资约772亿元，资金将由由铁道部、安徽省、江西省、福建省合资建设。

市发改委工作人员告诉记者，京福高铁投资大，平均每公里造价1.3亿元。由于该项目计划4月完成可研报告，年底前动工，前期工作时间很短，而铁路线型和站点设置工作一般在可研报告阶段之前基本确定；一旦确定后，在项目后期设计和施工过程中就很难做较大调整。因此，市发改委建议沿途各县区政府结合辖区内的相关规划，进一步深化、细化铁路线型和站点设置工作。

12月25日，国家铁道部在江西婺源召开北京至福州高速铁路合肥至武夷山段预可行性研究报告审查会，预可研报告顺利通过了铁道部的审查。

据了解，京福铁路目前确定的线路在巢湖市的基本走向是，自合肥站引出，经巢湖市居巢区（巢湖的北面）、含山县、无为县，在无为县泥汊镇附近与拟建的庐铜铁路共用跨江大桥交接，过江后经我省铜陵、芜湖、宣城、黄山四个市、江西省，最终到达福建武夷山市。该线路总长约582公里，总投资约772亿元，整个线路将按时速300公里及以上、双线电气化标准设计，计划2010年开工建设。京福高铁建成后，将成为北京至福州的铁路快速大通道，该线路计划年底前将上报国家发改委批准立项，预计2009年4月份完成可行性研究报告。

京福高铁巢湖市境内具体走向图：自合肥站引出－柘皋－夏阁－半汤（新巢湖高铁站）－林头、东关间（过裕溪河）－黄洛河（太平镇）－河坝（设无为高铁站）－泥汊、高沟间过江大桥－荻港、永丰间－钟鸣（新铜陵高铁站）

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