国内自驾游五大困扰是问题一：路途多不便服务系统不发达。喜欢自驾游的陈小姐已经游遍了京郊以及山东、陕西、山西、内蒙古等省份，她对我国不发达的公路服务系统深有感触。陈小姐说，除了高速公路和国道路况好、设有服务区之外，县、乡一级的道路路况很难保证，很多都没有路灯，晚上行车比较困难。
另外，高速公路边普遍缺乏专门的休息区，长途开车的疲劳得不到缓解，容易引发事故。记者在采访中了解到，国外公路服务比较周到。在土耳其，天气热的时候，路边服务区有专人免费给车辆冲洗降温，还免费发放饮料。美国州际公路上的加油站大多备有淋浴房和自助洗衣房。
此外，景点的服务系统也不完善。许多景区缺乏完善的预订系统、经济型酒店、停车场所、维修中心、医疗点等。问题二：遇险很麻烦车辆救援不完善。据了解，目前全国联网的汽车救援俱乐部不多，而且它们的连锁店主要集中在大城市，中小城市和偏远地区根本不在专业救援网络之内。
曾经有５次自驾游经历的张先生说，游客如果在外地遇险真是很麻烦――政府没有专门的救援队伍，游客对自己不了解的救援俱乐部又不信任；找居住地的救援俱乐部，拖车的费用又非常高，每１０公里要１５元。以前也发生过救援队到了之后向游客高价索要拖车费的情况。
今年８月，张先生在呼伦贝尔草原曾经有过一次危险的经历。当时由于土路很窄，下雨路又滑，他在上一个斜坡时，车一打滑退到后面的土堆上，排气管被堵住了。随团的救援车也没能把他的吉普车拉上来。在偏僻的地方根本找不到专业救援队伍，最后他们只能先将排气管刨出来，打着车后，让花钱雇来的几个民工把车抬了出来。
问题三：最怕伤和病人身安全缺保障。目前国内的安全救援组织与能力都不足，无法适应自驾车旅游的需要，许多自驾车游客经常遇到半路被劫，露营被盗、被伤等情况。神州旅行社的李长清告诉记者，现在很多自驾游车队喜欢开赴边远地区，一旦游客在那里生病或者发生交通事故就麻烦了。
主要原因是边远地区医疗点不够多，而自带医生成本又太高。有一次，李长清带团自驾车到内蒙古，在距离锡林浩特１００多公里的地方休息时，团里的一位游客突然被路过的车撞了，游客一下就晕厥过去，把大家都吓坏了。而附近根本没有医院，救援车把伤者带到锡林浩特才找到医院，好在这位游客只是外伤，没有生命危险。
李长清说，由于旅行社都害怕游客在路上出事故，不愿意大规模组团，尤其是跨越几省的长途路线，因此这几年自驾游组团发展相对比较慢。问题四：经常走弯路交通信息太陈旧。“目前市场上有很多旅行指南之类的书或者地图册，但是大多信息陈旧或者不准确、不详细。有的地图册是５年前出版的，现在还在加印。
”陈小姐说，有一次她驾车去京郊某度假村，按照地图上的路线离开主道后应向右拐就能到达，结果拐过去之后却无路可走。李长清说，有一次他带的团从阿尔山到海拉尔，按照地图，两地之间有一条直路可以到达。但实际上，根本就没有这条路！结果大家又绕了很多路才到达目的地。
为什么会出现这种情况呢？因为某些部门垄断了地图的出版，即使有些标志性地点，也要给钱才在地图上做标记，不给钱的话，在地图上肯定找不到了。这样，公众信息就成了垄断的资源。另一个原因是道路发展很快，而地图更新速度慢，导致公路图信息过时。还有，道路标志系统不完善，路标比较少或指引不明，使驾车者走弯路或发生交通事故。
问题五：每公里５毛钱沿途收费站太多。道路收费太多，也是阻碍自驾游发展的一大问题。李长清说，根据他组团三四年的经验测算，平均每公里路费要５毛钱，１０００公里就要５００元，再加上汽油费，如果一辆车上只有一两个人，平摊下来，费用比坐火车还高。张先生告诉记者，他和太太去一趟呼伦贝尔草原，来回３６００公里，路费、汽油费大约２０００元。
如果走高速公路多的线路，费用就更高了。